Крупнейший в мире электроприводной грузовик был испытан компанией Carrefour
27.01.2012
Крупнейший в мире электроприводной грузовик был испытан компанией Carrefour
Электропривод используется не только на малотоннажных грузовиках. Renault Trucks представляет 16 тонный электроприводной грузовик Renault Midlum для логистической компании STEF-TFE. Это самый большой электроприводной грузовик, когда-либо ездивший по дорогам, для доставки продовольствия в городе. Этот новый грузовик обладает такими качествами, как бесшумность и отсутствие загрязняющих выбросов в окружающую среду. Грузовик предназначен для доставки грузов в черте города, так как он прекрасно адаптирован к городским условиям. Данная модель грузовика будет проходить испытание в течение одного года. Этот грузовик является результатом технологического партнерства между Renault Trucks и компаниями PVI, IFP Energies nouvelles.
Из-за грузовых перевозок товаров по всему миру, людям пришлось столкнуться с огромной экологической проблемой. И чтобы хоть как то справиться с ней, промышленники изучают все возможные решения для снижения негативных последствий, или их полного устранения. Одним из альтернативных вариантов, является использование электроэнергии, у которой есть большой потенциал.
Этот грузовик был специально разработан для использования большой городской дистрибьюторской сети. Благодаря своей бесшумности данная модель грузовика делает жизнь водителей и местных жителей гораздо комфортней.
Грузовик не загрязняет окружающую среду, не осуществляет выброс вредных газов и шума, может перевозить 5,5 тонн продукции. Он обладает рабочим диапазоном в 100 км и полностью подзаряжается за 8 часов. В результате чего, данная модель грузовика обладает всеми необходимыми качествами для осуществления перевозок в городских условиях. Данный грузовик был разработан в рамках проекта «Мелодия», получившего финансирование от Национального экологического фонда энергоэффективности и совершенствования охраны окружающей среды. Цель этого эксперимента заключается в испытании технологий, которые впоследствии могли бы быть включены в производство автомобилей в реальных условиях эксплуатации.
